Fremskrittspartiet forsvarer støtte til bompengefinansiert vei

Fremskrittspartiet (FrP) i Tønsberg og Færder forsvarer sin støtte til den planlagte Ramberg–Smørberg-forbindelsen, som finansieres med bompenger. Partiet avviser påstander om at dette er en selvmotsigelse til deres erklærte motstand mot bompenger, og forklarer valget med at det var den rimeligste av de to konkrete alternativene som lå på bordet.

I et innlegg svarer FrP på kritikk fra Sosialistisk Venstreparti (SV), som stilte spørsmål ved partiets støtte til prosjektet. FrP anerkjenner at spørsmålet er legitimt, men mener premissene i SVs kritikk er feilaktige. Partiet trekker frem at de lokalt har programfestet og aktivt arbeidet for en ny fastlandsforbindelse i flere år, men med andre trasevalg som primære ønsker. Ifølge FrP har det aldri vært flertall for disse løsningene.

Valget sto til slutt mellom Smørberg og Kaldnes–Korten-alternativet. FrP begrunner valget av Smørberg med at det var den rimeligste av de to løsningene, mens Kaldnes–Korten ble anslått å være noe dyrere og hadde større usikkerhet knyttet til gjennomføring. Dermed var det ikke et valg mellom Smørberg og et billigere østalternativ, slik SV antydet.

Behov for ny forbindelse understrekes

FrP understreker at behovet for en ny fastlandsforbindelse er åpenbart, spesielt etter nylige hendelser som har vist hvor sårbart dagens system er. Hendelsene rundt Kanalbroa har ifølge partiet minnet om viktigheten av beredskap, fremkommelighet og en trygg forbindelse mellom Færder og fastlandet. Dette gjelder ikke bare daglig trafikk, men også samfunnssikkerhet ved uforutsette hendelser.

Partiet beskriver den nye fastlandsforbindelsen som et effektivt og godt dimensjonert veiprosjekt, tilpasset dagens og fremtidens behov, og ikke et overdimensjonert prestisjeprosjekt. De bemerker at dagens trafikk gjennom Mammutkrysset er blant de høyeste i landet, og at infrastrukturen må dimensjoneres deretter for å møte befolkningsvekst og utvikling i begge kommuner. Alternativet, mener FrP, er ikke lavere kostnader, men større køer, dårligere beredskap og høyere samfunnskostnader i fremtiden.

Selv om FrP mener det er viktig å respektere demokratiske vedtak og forholde seg konstruktivt til disse, fastholder partiet sin grunnleggende motstand mot bompenger. De påpeker at de fleste andre partier danner flertall for bomfinansiering av store veiprosjekter. Når dette er den valgte modellen, har FrPs oppgave vært å sikre best mulige vilkår for innbyggerne. De har derfor vært tydelige på at spaden skal i jorda før innkrevingen starter, og at bompengene skal fjernes så snart prosjektet er nedbetalt. Målet er at bilistene ikke skal brukes som en melkeku gjennom unødvendig lang innkrevingstid eller høyere takster enn nødvendig.

Partiet trekker frem at mesteparten av investeringene i Bypakke Tønsberg-regionen går til nødvendig infrastruktur, trafikksikkerhet og veiprosjekter som skal bedre fremkommeligheten. Dette mener de er bedre enn mange andre bypakker hvor bilistene i større grad betaler for tiltak de selv har begrenset nytte av. FrP har også arbeidet for mer statlig finansiering, og argumenterte i tidligere innspill til Nasjonal transportplan for at den nye fastlandsforbindelsen burde være et statlig prosjekt. De mener dette er en viktig regional transportåre av nasjonal interesse, spesielt med tanke på den drastiske befolkningsøkningen i Tønsberg og Færder i sommerhalvåret.

FrP finner det underlig at SV kritiserer finansieringen uten å bruke sin innflytelse overfor egne regjeringspartnere. De viser til egne erfaringer der partiet bidro til å fjerne bommen i Presterødbakken gjennom statlige bevilgninger da de hadde nasjonal innflytelse. Til syvende og sist handler det for FrP om å finne løsninger som er best for innbyggerne. Partiet vil fortsette å kjempe mot bompenger, arbeide for mer statlig finansiering, og sørge for at bilistene ikke betaler mer enn nødvendig. Samtidig understreker de viktigheten av å respektere demokratiske vedtak og bidra konstruktivt til løsninger som ivaretar innbyggernes behov for sikkerhet, beredskap og fremkommelighet.